Sur un plan esthétique, la Zonda Cinque Roadster ne surprend pas puisqu'elle reprend les caractéristiques du coupé. En revanche, la firme Pagani a retravaillé la partie châssis monocoque composée de fibres de carbone et titane, pour l'adapter à la perte du toit. La carrosserie fait de son côté la part belle au carbone. Notez au passage que cette interprétation Roadster partage avec le coupé un poids de 1210 kilogrammes.

Elle en reprend également le moteur V12 7.3 AMG délivrant l'impressionnante puissance de 678 chevaux et 780 Nm. De quoi offrir au conducteur son lot de sensations extrêmes en taquinant la boîte séquentielle robotisée à six rapports. La Pagani Zonda Cinque Roadster revendique en effet 3,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, 9,6 secondes pour atteindre 200 km/h et 347 km/h en vitesse de pointe. Pour l'anecdote, le monstre italien offre une accélération latérale de 1,45 G ! La partie décélération mérite aussi le détour avec 4,3 secondes pour faire passer la cavalerie de 200 à 0 km/h.


5 unités à plus de 1,3 million d'euros HT

La Pagani Zonda Cinque Roadster reçoit des suspensions en magnésium et titane. La partie freinage est assurée par des freins Brembo (380mm avec étriers à 6 pistons à l’avant et 380 mm avec étriers à 4 pistons à l’arrière). Elle accueille des jantes de 19 et 20 pouces composées d'une alliage aluminium/magnésium chaussées de pneumatiques Pirelli P Zero de 255/35 ZR 19 et 335/30 ZR 20.

Enfin, des sièges baquets en carbone et un intérieur cuir/Alcantara traduisent la touche de raffinement ultime. Une oeuvre d'art au montant finalement, et forcément, indécent dépassant les 1,3 million d'euros HT. Exclusive, la Pagani Zonda Cinque Roadster l'est aussi à travers son volume de production de cinq unités seulement.