Et bien voilà, cinq tours bouclés à son guidon sur le fameux circuit de Portimao - un Lédenon puissance dix ! - et je n'en reviens toujours pas... Cette nouvelle S1000RR pousse du feu de dieu, vous martyrise les bras (et le reste...) comme bien peu de sportives actuelles ! Cette fois, c'en est bien fini de la BMW de papa !

Débordante de puissance

La puissance annoncée par le constructeur n'a rien d'une plaisanterie à l'assaut de la piste, et les 193 chevaux s'expriment de façon franchement virile aux abords de la zone rouge sous la bienveillance d'assistance multiple... Et vu comme elle déboule, mieux vaut bien faire attention de ne pas rater ses repères de freinage, car chaque seconde vécue à bord de cette S1000RR "gaz en grand" équivaut à un sacré paquet de mètres parcourus...

C'est sans doute ce qui explique les nombreux "tout droit" commis par mes confrères (et une petite fois pour moi, j'avoue...) lors de la première session d'essai de la bête. Mais heureusement pour tout le monde, le circuit de Portimao comporte de nombreuses échappatoires qui permettent de repousser ses limites au freinage... sans trop de conséquence pour la carrosserie en cas de loupé !

Bientôt, le drapeau à damier flotte, je passe devant à plus de 250 km/h en cinquième, le premier run de 20 minutes s'achève et il en reste cinq pour tenter de cerner le potentiel de la BMW S1000RR. Je pense que je vais bien dormir ce soir.

La S1000RR... Révolutionnaire... chez BMW surtout

Ouf, un peu de repos pour vous détailler la belle. BMW a choisi de venir occuper un segment complètement vierge pour la marque, celui des hypersports, avec la ferme intention d'y briller. La S1000RR a déjà derrière elle une saison complète en World Superbike et débarquera en concessions incessamment... Dés lors, le choix de son quatre-cylindres en ligne apparaît des plus naturels pour cette moto aux dents très longues. Mais une discussion avec les ingénieurs nous apprend que le V4 a été écarté pour des raisons de poids et de ...