La voiture d'aujourd'hui est propre, pratique et pas cher. Ça tombe bien, c'est aussi le leitmotiv de Chevrolet qui continue sa percée sur le marché français avec la Chevrolet Spark. Implanté dans l'Hexagone depuis 5 ans à travers l'ex-réseau de distribution Daewoo, le constructeur américain fait à présent la preuve de son propre savoir faire sur le segment des véhicules urbains, qui nous touche davantage que celui du Captiva ou de la Corvette.

Présentation
Encore relativement confidentiel en Europe, Chevrolet doit se démarquer pour grappiller quelques parts de marché. Une montée en puissance dont la Chevrolet Spark pourrait bien être l'une des pierres angulaires, aux côtés de la récente berline Cruze. Le constructeur américain compte donc sur des lignes attrayantes, en espérant qu'opère l'alchimie. La mini-citadine présente ainsi des formes robustes avec une face avant trapue, une ceinture de caisse surélevée et un bouclier avant acéré. Pour accentuer son allure décalée, la Chevrolet Spark adopte des vitres latérales taillées en boomerang et des gros phares avant et arrière contribuant à sa bonhomie.

Une finition très correcte
Bonne surprise dans l'habitacle où la finition est irréprochable malgré les matériaux rigides employés. La synthèse entre la qualité perçue et l'optimisation des coûts fonctionne avec brio. Les dessins de la planche de bord et du combiné d'instrumentations sont aussi réjouissants. Bref, le rapport qualité/prix est excellent.

A l'intérieur
La petite Chevrolet garde la tête haute, tout comme les passagers arrière qui n'auront pas à courber l'échine pour se tenir sur la banquette. En revanche, pour voyager à cinq, il faudra faire des concessions sur le confort. Le coffre quant à lui est plutôt décevant. Il offre 170 litres, banquette en place, contre 206 litres pour une Fiat Panda (plus petite de 10 cm) et 285 litres pour la Renault Twingo. De même, il ne s'ouvre qu'avec la clé de contact ou via une petite molette dans l'habitacle, offerte sur les ...