Plusieurs fois élue meilleure vente moto au cours des dernières années, la petite soeur de la Z1000 intrigue par son succès commercial et son prix très attractif. Chez Automoto.fr, on se demandait ce qui faisait sa réussite. Et parce qu'un joli bruit en sortie de pot ne suffit pas toujours pour qu'on vous remarque, nous souhaitions connaître l'avis des passants sur cette nouvelle ligne aux coloris 2009. Si en plus, cette machine plaît, Kawasaki aura vraiment tout gagné.  : Voir la vidéo de la Z750

Après réception de la machine au centre Presse, cap sur les routes sinueuses de la région parisienne. Sur cette nouvelle version de la Kawasaki Z750, les ingénieurs ont renforcé son apparence de moto agile, agressive et performante. C'est pourquoi l'extra-urbain nous semblait le terrain de jeu idéal pour une première prise en main.

Moteur

Instantanément, la surprise est au rendez-vous. Dès les bas régimes, le 4 cylindres en ligne s'exprime lors des relances affirmées en sortie de virage. Le creux à mi-régime et l'essoufflement à haut régime ont été corrigés par rapport à la version précédente. Accompagnée d'un son très agréable en sortie de pot, la Kawasaki Z750 se joue des lacets sinueux grâce à son freinage à doubles disques en pétale efficace, et à une fourche inversée ferme et précise.
Fermeté que l'on pourrait dans un premier temps lui reprocher lorsque la route se dégrade, mais indispensable pour tenir de parfaites trajectoires. La rigidité du nouveau cadre est un bonheur et équilibre parfaitement la machine au moment d'aller chercher le point de corde. Le couple permet quant à lui une relance très appréciable.

Confort

Après plus d'une heure à jouer sur les départementales, aucune douleur aux fesses ni au bas du dos. Avec une hauteur de selle proche des 815 mm, mon mètre 90 était relativement à l'aise. Néanmoins, je l'ai trouvée un peu courte, le buste reposant un peu trop sur les avant bras. Malgré tout, cette longueur a l'avantage de favoriser la maniabilité et ...