Rappelons-nous. En 2003, la première Z1000 (enfin, la nouvelle génération de Z1000 après ses ancêtres des années 70/80) apportait réellement quelque chose de frais au sein de la gamme Kawasaki. Ce pourquoi à l'époque nous avions même titré "Sale temps pour les réplicas", eu égard à l'agrément sportif pour le moins sympathique de cette moto sur route ouverte. En revanche, le soufflet retomba brutalement en 2007 avec une évo pas au niveau. C'était criant de vérité dans nos comparatifs, et notamment face à la Honda CB1000R, nouvel épouvantail de la catégorie des roadsters sportifs 4-cylindres. Voilà pourquoi nous attendions particulièrement au tournant la nouvelle Kawasaki Z1000 annoncée ces dernières semaines. Car il faut croire que le staff japonais avait écouté nos doléances : la version 2010 est entièrement repensée du sol au plafond, pardon, du cadre au moteur. Et pour ne rien vous cacher, voici une révolution qui n'est pas sans effet sur le degré de satisfaction éprouvé au guidon de la bête tout au long de cet essai mouvementé... C'est clair, avec cette nouvelle Z1000, nous annonçons du rififi dans les prochains comparos !

Kawasaki Z1000 3.0 : Nouveau... retour aux sources
Nous ne nous éterniserons pas sur le look décalé de la nouvelle Z1000 qui pousse très loin le style manga instauré depuis 2003. Aujourd'hui, à part la Suzuki B King ou la Honda DN-01, qui semblent vraiment s'être échappées d'un épisode d'Akira, seule la Z1000 ose une esthétique aussi décalée. Le modèle marron avec la selle en peau de serpent ne fera certainement pas l'unanimité, mais saluons l'audace de Kawasaki en ces temps de crise, où les valeurs refuges sont souvent le maître mot. De près, la Z 2010 semble déjà bien plus compacte que la génération 2007-2009 : moteur et cadre semblent ne faire plus qu'un avec l'habillage tandis que les silencieux d'échappement paraissent avoir été tronqués de moitié. Pour la finition, aucun détail ne choque vraiment, même si nul progrès significatif n'est à ...