Avec son design à mi-chemin entre une petite berline et un monospace, le Kia Venga rassemble le meilleur des deux mondes. Ses 4,07 m de long en font une parfaite citadine, tandis que son empattement de 2,60 m et son importante garde au toit lui garantissent une belle habitabilité. De quoi séduire une large palette de conducteurs, d'autant que son design est plutôt dynamique, bien que manquant d'originalité. Enfin, son coffre est tout bonnement le plus vaste de la catégorie avec un volume allant de 570 à 1 253 litres banquette rabattue. Cette dernière se manipule, qui plus est, très aisément et permet d'obtenir un plancher totalement plat. Un bémol tout de même, le seuil de coffre est un peu trop élevé pour pouvoir déposer facilement des objets lourds.

Un bel espace intérieur
Sans être particulièrement gay, l'habitacle du Kia Venga est plutôt accueillant. Certes, la seule touche d'originalité vient des commandes de ventilation circulaires mais qu'importe, les assemblages sont de qualité et le pare-brise couplé aux larges custodes offre une belle visibilité. Le volant est réglable aussi bien en hauteur qu'en profondeur, quant aux sièges, ils sont relativement confortables. Kia a également pensé aux rangements avec de beaux espaces au niveau de la console centrale, mais des bacs de portes ne pouvant accueillir que de petites bouteilles d'eau. Les passagers arrière ont pour leur part beaucoup de place d'autant que, en fonction de leur gabarit, ils peuvent faire coulisser la banquette sur 130 mm (au détriment du coffre). Enfin, parmi les équipements de série de notre version haut de gamme premium, nous avons particulièrement apprécié le toit ouvrant panoramique, pour sa facilité d'utilisation et son exceptionnelle luminosité.

Diesel : du bruit pour pas grand chose
Lors de cet essai, nous avons opté pour la version 1.4 CRDI 90 ch, qui constituera normalement le gros des ventes de Kia Venga. Un choix raisonnable sur le papier, du fait notamment de sa faible consommation ...