Peugeot 207 CC

La 206 CC avait lancé le genre, désormais très en vogue, du petit coupé-cabriolet à toit rigide escamotable. La 207 CC a repris le flambeau avec beaucoup d'à-propos: elle utilise les recettes qui ont si bien réussi à la 206 CC, mais en les bonifiant. Le toit, par exemple, se passe désormais de tout verrouillage manuel, tandis que son mécanisme est désormais conçu et produit chez Peugeot.

L'augmentation de la longueur (+ 20 cm par rapport à la 206 CC) ne profite pratiquement pas à l'habitabilité, qui a été sacrifiée à la sécurité passive (système d'arceaux de sécurité extractibles en cas de retournement). Aussi, les places arrière sont aussi peu logeables que sur la 206 CC, mais peuvent néanmoins servir à transporter sur quelques kilomètres un enfant ou un adulte... contorsionniste!

Trois moteurs peuvent animer la 207 CC: les 1.6 HDi 16V 110 FAP et 1.6 THP 16V, et le récent 1.6 (120 ch, 160 Nm) à distribution variable issu de la collaboration PSA-BMW. Un mignon petit coupé/cabriolet, un moteur turbo sous le capot, voilà qui laisse espérer des performances de premier plan. Malheureusement, il y a un os: le poids, majoré de 130 kg par rapport à la berline qui n'a déjà rien d'une ballerine! Les perfs, bien que correctes dans l'absolu, sont donc en régression non seulement par rapport aux 207 équivalentes, mais aussi, pour la Diesel, par rapport à l'ancienne 206 CC HDI. Heureusement, les consommations ont su rester raisonnables.

Sur la route, si la CC fait preuve d'un comportement facile et plaisant, elle est aussi légèrement moins incisive et agile que la berline. Rigoureux et prévisible en configuration coupé, le comportement se désunit légèrement en cabriolet, notamment sur les mauvaises routes, malgré une rigidité bien meilleure que celle de la 206 CC. Côté confort, en revanche, la CC s'en tire mieux que la 207 normale, avec une suspension moins raide et moins amortie. Toit ouvert, la protection au vent est bonne et le filet antiremous optionnel ne ...