Il ne faut jamais dire "jamais". Alors que tous les constructeurs généralistes se précipitaient dans le sillage de Renault, courant après un Scénic qui a transformé le concept du véhicule familial, Peugeot faisait la fine bouche en disant : "les monospace compacts, ce n'est pas pour nous". À la place, le constructeur proposait sa propre déclinaison du break. Ainsi naquit la 307 SW puis la 308 SW. Mais quinze ans après, Peugeot change d'avis. La principale raison ? Le constructeur veut couvrir 90 % du marché, tout segment confondu. Difficile alors de faire l'impasse sur le monospace compact.

Entre le 3008 et le 807
Long de 4,53 m, le Peugeot 5008 s'adresse à ceux qui trouvent le Peugeot 3008 trop petit et le Peugeot 807 trop imposant. Bref, il vient allégement écraser les plates bandes des Renault Scénic, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max et autres Opel Zafira.

À l'intérieur
Contrairement à une grande partie de la concurrence qui fait profiter tous les occupants des informations de la planche de bord, le conducteur a sous les yeux les compteurs et l'affichage tête haute (selon version). Il est séparé de son passager par une console centrale qui reprend l'esprit de celle très réussie du 3008. Cerise sur le gâteau, le 5008 bénéficie du tout nouveau système de navigation enfin disponible avec une connexion Bluetooth.

5 ou 7 places, à vous de choisir
Disponible en cinq ou sept places (+700 euros), le 5008 reprend les sièges et la modularité de son cousin le C4 Picasso. On applaudit les deux sièges supplémentaires qui s'escamotent dans le plancher du coffre, bien pratiques pour le transport ponctuel de troupe les mercredi ou samedi après-midi. Par contre, un adulte vous demandera de le déposer le plus rapidement possible à la gare sous peine de rester définitivement coincé à l'arrière.

Les sièges coulissants de la deuxième rangée ne se retirent pas. Avantage : leur cinématique originale permet de les escamoter facilement. Défaut : étroits, ils offrent peu de maintien et restent ...