En temps de crise, on se cramponne aux valeurs sûres. Chez Renault, on aimerait bien pouvoir compter sur le Scénic, qui représente 10% des ventes du constructeur au losange, pour remonter la pente. Véritable icône auprès des petites familles, il s'est écoulé dans le monde à quelques 3,2 millions d'unités depuis le lancement de la première génération en 1996. Autant dire qu'il s'agit d'un capital important pour Renault, qui ne s'est pas contenté de quelques ajustements mineurs pour la mise au point de sa dernière version. Mieux fini, le monospace est aussi plus habitable et met d'avantage l'accent sur la sécurité. Bref, il tente de reconquérir un public qui n'a pas manqué de tourner le dos à la firme de Billancourt pour se rabattre sur un Citroën C4 Picasso plus lumineux et plus actuel.


Un style qui divise

Pour que la sortie du Scénic "classique" (qui représente 70% des ventes), n'éclipse pas celle de la version longue ici à l'essai, Renault a choisi de commercialiser cette dernière en premier. Un choix judicieux qui devrait permettre aux clients de découvrir cette alternative encore plus habitable, qui peut offrir jusqu'à 7 places.
Côté esthétique, le Grand Scénic divise l'opinion. Certains apprécieront sa face avant proche de celle de la nouvelle Mégane, d'autre le trouveront trop consensuel. Indéniablement, cette nouvelle génération fait tout de même un bon en avant par rapport à la précédente, avec un ensemble moderne et même dynamique à certains endroits. L'ensemble est tout de même assez surchargé, et manque d'homogénéité. Sur le plan visuel, le C4 Picasso conserve l'avantage.

Séduisant habitacle

A l'intérieur le Grand Scénic met tout le monde d'accord. Il offre un habitacle mieux pensé que le précédent, avec une planche de bord épurée et un nouvel écran de contrôle digital très réussi. Les matériaux sont également bien choisis avec une majorité de plastiques moussés et même une sellerie en cuir cossue sur notre finition haut de gamme Jade. Plus lumineux, ...