Appelée à marquer le marché français de son emprunte, la Mégane 5 portes s'est refusé toute fantaisie. Les émotions, elle les laisse au Renault Mégane Coupé, au style agressif bien distinctif. Reposant comme la berline sur les fondations du modèle sortant et n'apportant aucune nouvelle technologie, il fait néanmoins la part belle aux sensations... à en oublier tout aspect pratique.

Coupé, pour de bon
S'il est désormais d'usage d'appeler "coupé" toute berline déclinée en version 3 portes, force est de constater que cette Mégane n'a pas volé son titre. Ainsi à la discrétion de la 5 portes, qui ne vise qu'à se fondre dans la masse, le coupé répond par une audace à multiplier les torticolis sur son passage.

Une ligne travaillée
Son regard, inexpressif sur la berline, est dynamisé par des écopes couleur métal aux allures de "crocs" aiguisés, et son pavillon plongeant lui dessine une silhouette des plus racées. Quant à la poupe, c'est un morceau de bravoure avec ses lignes creusées et ses optiques qui semblent suspendues sous les ailes. Le méplat du hayon, dans lequel est inséré le Losange, et les feux de position, carrés et sur fond noir, sont d'autres legs de l'étude Renault Mégane Coupé Concept du salon de Genève 2008.

Nouvel esprit
Au passage, la Mégane a renoncé à l'inscription Renault sur sa malle, une tendance amorcée par la Laguna l'an dernier. Enfin comme la berline, le coupé s'allonge de près de 9 cm sur cette nouvelle génération.

La qualité progresse
S'il est un domaine dans lequel la nouvelle Mégane enterre sa devancière, c'est bien celui de la qualité perçue. Les plastiques moussés sont légion sur sa planche de bord, aux formes douces et équilibrées, tandis que les ajustages ne prêtent plus réellement à la critique. La Volkswagen Golf ne fait guère mieux sur ce plan. La confirmation de ces progrès vient en ouvrant le capot de l'auto, celui-ci étant à présent maintenu par un vérin.

Plus spacieuse
Les centimètres gagnés en longueur profitent au coffre, épinglé ...