Présentation
S'il rend 22 cm au Grand Scénic, ce modèle court n'en demeure pas moins 8 cm plus long que la précédente génération. Côté design, l'inspiration Mégane est bien présente avec notamment des bas de caisse ajourés que l'on retrouve également sur la version coupé. Les feux arrière ont pour leur part été intégralement redessinés en forme de boomerang, quant à la lunette, il n'est désormais plus possible de l'entrouvrir.

Plus spacieux qu'avant
Au final, le Renault Scénic profite d'une ligne plus dynamique sans perdre en capacité de chargement, puisque son coffre gagne 10% en volume pour atteindre 522 litres (avec la 2ème rangée de sièges avancée). De plus, son seuil de chargement de seulement 61 cm est des plus appréciables.

Dommage qu'il faille retirer individuellement les trois sièges arrière coulissants pour obtenir une plus grande surface, là ou le Citroën C4 Picasso dispose de très pratiques sièges encastrables sous le plancher.

Intérieur : qualité et confort
A l'instar de la nouvelle Mégane, Renault s'est attaché à bonifier l'habitacle du Scénic, notamment en matière de qualité perçue. Un effort d'autant plus visible à bord de notre version haut de gamme Privilège qui dispose de cuir surpiqué sur les sièges, contre-portes et appuis-tête.

Désormais situés en position centrale, les compteurs reposent eux sur une planche de bord moussée au toucher très agréable, quant aux sièges, s'ils sont confortables, ils n'offrent à notre goût pas assez de maintien.

Intérieur : habitable et pratique...
A noter également l'étroitesse des boutons de la console centrale qui nécessitent un vrai coup d'œil pour être manipulés tout en roulant. Rien à redire en revanche côté rangements, puisque Renault a pris soin d'en disposer pas moins d'une quarantaine, qu'il s'agisse des trappes sous le plancher, de la boîte à gant réfrigérée ou de l'énorme compartiment central situé sous l'accoudoir (300 euros en option).

Intérieur : ...mais perfectible
Enfin, si cinq passagers peuvent prendre ...