Gullwing ou portes papillon, c'est ainsi que l'on nomme cette ouverture verticale. Peut présente voilà quelques années, à part en concept-car, voici qu'elle redevient à la mode. La Mercedes SLS AMG a renoué avec cette ouverture en 2009 et la Pagani C9 en fera de même en 2011.

Look dantesque
La Pagani Zonda a su se faire connaître par son style totalement décalé, unique. Avec une cabine largement portée vers l'avant et laissant à ses poursuivantes la vue d'une quadruple sortie d'échappement en carré, elle évoluera peu sur ce point. Les lignes seront  ependant moins taillées à la serpe, l'arrière signera un trio de projecteurs, et l'allure semblera plus profilée.

Une hypercar atypique
Horacio Pagani, PDG et fondateur, avait annoncé officiellement en janvier dernier ce qui sera implanté en position centrale arrière de la Pagani C9 : un moteur 6.0 litres V12 de 700 chevaux d'origine AMG.

Hypercar = Hyperexclusive
il fallait s'y attendre, tout le monde n'en aura pas. Pas pour une question d'argent, les 900.000 euros sont l'argent de poche mensuel de riches fortunés, mais plutôt de production limitée à 40 exemplaires annuels.

Dévoilée au prochain Mondial de l'Auto 2010, la Pagani C9 sera probablement LA supercar du salon.