Audi A7 Sportback, voici la grande nouveauté aux anneaux du prochain Mondial de l'Auto 2010.
 
18 mois d'attente
Une silhouette interminable, une chute de pavillon sensuelle, une poupe toute en finesse... Le concept Sportback, découvert à Detroit début 2009, semblait davantage voué aux concours d'élégance qu'aux chaînes d'assemblage. C'est pourtant son portrait craché que vient de révéler Audi hier soir à la Pinacothèque d'Art Moderne de Munich, et que l'on retrouvera à l'automne dans les showrooms de la marque. Entre temps, la belle aura fait un détour remarqué par les allées du Mondial de Paris.

Copie presque conforme
Même si les designers d'Ingolstadt ont eu carte blanche pour définir les lignes de l'Audi A7 Sportback, la berline ne se distingue réellement que par sa face avant, nettement plus classique (exit le regard froncé et les grandes ouïes d'aération stylisées). Le principal a été préservé, à savoir son profil élancé de coupé 4 portes s'étirant sur 4,97 mètres de long, évoquant fatalement l'Aston Martin Rapide.

Une grande A5 Sportback ?
La comparaison avec l'A5 Sportback est également inévitable, l'Audi A7 Sportback s'appliquant à reproduire soigneusement les proportions de sa petite sœur à une échelle supérieure... Comme celle-ci, cette nouvelle grande Audi s'intercalant entre l'A6 et l'A8 se dote d'un hayon facilitant l'accès à sa vaste soute à bagages de 535 litres (1.390 Litres sièges arrières rabattus).

 

Equipement pléthorique
Côté équipement, tous les gadgets high-tech de la limousine aux Anneaux sont au rendez-vous : du pavé tactile facilitant l'usage du GPS à la vision nocturne, en passant par le radar anti-collision évolué ou la navigation connectée capable de lire et d'analyser la route. Bref, rien ne manque, pas même le très haut de gamme système hifi Bang & Olufsen transformant l'auto en auditorium. Elle innove même en se dotant d'un affichage tête haute inédit chez Audi.

Peu de choix sous le capot
L'Audi A7 est disponible sous deux motorisations : Le V6 TFSI quattro de 300 ch (440 Nm de couple dès 2 900 trs/min) ainsi qu'un bloc V6 TDI quattro de 245 ch (500 Nm de couple dès 4.000 trs/min). Prix d'appel, 51.650 euros.

Une rivale acérée
Au Mondial de Paris au mois d'octobre, un premier choc attend l'A7. Elle y côtoiera en effet la Mercedes CLS de seconde génération, celle par qui la tendance des coupés 4 portes est arrivée.

Enfin, il existera un match interne entre l'A6 et l'Audi A7 Sportback. Seriez-vous la classicisme de la première ou l'audace de la star du jour ?