Ravalement de façade
Non méconnaissable mais largement retravaillée, la Hyundai i30 se pare d'un bouclier à la prise d'air élargie, une calandre plus affirmée, des fonds d'optiques noircis. A l'arrière, plus difficile de remarquer les différences, logées en bas du bouclier, la plaque migrant de quelques centimètres. Le break Hyundai i30 CW est aussi concerné par ce restylage.

Les moteurs
Le bloc essence 1.4 reste au catalogue comme version d'accès, et comme  Le reste de la gamme s'articule autour des diesels CRDi 90 et 115 chevaux. Cette dernière est la seule variante dotée de l'ISG, le système communément appelé Stop-Start et pouvant récupérer la boîte automatique, pour 1.000 euros supplémentaires.



Cela se paiera-t-il ?
Les prix resteront stables, voire à la baisse, débutant à 15.990 euros pour l'entrée de gamme 1.4 Pack Evidence, le break étant disponible pour une rallonge de 1.200 euros dans les versions diesels 1.6 CRDi 90 et 115 chevaux.

Arrivée progressive
La carrière de la Hyundai i30 étant plus que discrète en France, les évolutions de la compacte coréenne n'arrivent que très progressivement et pratiquement pays par pays. Ainsi la Belgique eut droit à une série spéciale EcoSport doté du restylage, suivie par la Suisse et voilà que c'est l'Allemagne qui obtient la nouvelle version. Pour la France, le modèle est arrivé incognito en juillet...

Alors, la Hyundai i30 et son break CW seront de la fête du Mondial de l'Auto 2010, avec toutes les informations.