La Peugeot 508 est un modèle important pour son constructeur et l'une des stars annoncées du Mondial de l'Auto 2010.


Gonflé la lionne !
Et oui, le modèle a pris des hormones de croissance. La Peugeot 407 longue de 4,69 m est substituée par une Peugeot 508 revendiquant une longueur de 4,79 m, 10 centimètres bien visibles, et qui se rapproche d'une défunte Peugeot 607 de 11 centimètres. Le break Peugeot 508 SW accuse 2 cm supplémentaires, portant la mesure à 4,81 m.

Motorisations vertes ?
Le diesel sera assez frugal sous le capot de la nouvelle venue. Au lancement, tous les modèles seront dotés du système e-HDi, réduisant les consommations et émissions de CO2. Et dans les 12 mois suivants, la version hybride tant attendue, la Peugeot 508 Hybrid4, débarquera avec son association diesel-électrique de 200 chevaux à transmission intégrale, émettant autant qu'une Peugeot 207 HDi, soit 99 g/km.

Production
Les modèles de présérie ont été produits dès la mi-avril, à raison de 15 unités par jour. La cadence de croisière sera atteinte au mois de mars prochain, avec 670 véhicules fabriqués quotidiennement. 150.000 voitures seront donc produites par an, et 60.000 supplémentaires dans le site chinois de Wuhan à partir de 2012.

Fort à faire
La Peugeot 508 arrive dans une catégorie et un contexte particulièrement défavorable. En France, premier marché, le segment des berlines n'est pas à la fête, tandis qu'à l'étranger, les françaises ont du mal à imposer leur image. Si auparavant la berline Peugeot cherchait des noises aux Renault Laguna, Citroën C5, Ford Mondeo, VW Passat ou Opel Insignia, elle vient titiller partiellement le créneau premium, où règnent les Mercedes Classe C, BMW Série 3 et Audi A4.

La berline Peugeot 508 a son lancement prévu en février 2011, le break Peugeot 508 SW sera lui commercialisé dans la foulée en mars.