On peut estimer la charge de la batterie autour de 4 kWh peut être un peu plus si elle est protegée contre les decharges supérieur à 60 % alors elle doit avoir une charge de 5 kWh, la Volt qui a des dimensions Américaines est chargée de 16 kWh pour une autonomie électrique de 64 km. En Europe il faudrait peut être quelque chose intermédiaire mais, il y aura pour les de 20 km quotidien la concurrence des véhicules diesel. La TIPP avantageuse pour le diesel en Europe empêchera l'arrivée de ce véhicule chez nous si Suzuki décidait de le produire. Il faut diminuer un peu l'avantage octroyé au gas-oil si on veut voir rouler en Europe des véhicules électriques avec extension d'autonomie (E-REV). Ce véhicule E-REV ou parfois nommé hybride série possède l'avantage sur la Mini électrique de proposer quatre places vu que la batterie est quatre à cinq fois plus petite. Le cout à l'achat devrait aussi être moindre.
Boris d, Dunkerque

Le principe et la motorisation paraissent bien convenir a une utilisation mixte avec la sécurité de ne pouvoir tomber qu'en panne d'essence comme une voiture classique,donc relativement rassurant,perso,je remplacerais bien ma sx4 ddis par la meme en hybride si suzuki penssait a l'hybrider elle aussi. Slts.
Djodj, Agde

Le principe et la motorisation paraissent bien convenir a une utilisation mixte avec la sécurité de ne pouvoir tomber qu'en panne d'essence comme une voiture classique,donc relativement rassurant,perso,je remplacerais bien ma sx4 ddis par la meme en hybride si suzuki penssait a l'hybrider elle aussi. Slts.
Djodj, Agde