Nouvelle Volkswagen Golf ... euh Polo
L'avant de cette nouvelle Polo est quasi-identique à celui de la Volkswagen Golf VI et le profil est très similaire. Seul l'arrière est légèrement différent ! La nouvelle polo fait plus que de s'inspirer de la Volkswagen Golf VI, elle la copie ! 
 
Des dimensions revue à la hausse
Comme ses concurrentes citadines, elle est plus longue et large que l'ancien modèle mais avec 3m97, elle mesure encore 5cm de moins que la Renault Clio III. Pourtant, les coffres de la française et de l'allemande sont comparables.
 
Un intérieur sobre et efficace
Sur les versions haut de gamme, les finitions sont spectaculaires. C'est très noir et très sérieux, comme toujours chez Volkswagen, mais la qualité des plastiques (moussés) est vraiment excelente.
 
Si vous connaissez la Volkswagen Golf VI, vous ne serez pas surpris : même volant, même comodos, même interrupteurs, le même dessin général et surtout, c'est la même boîte automatique, la fameuse DSG à double-embrayage. Une première chez les citatines et un gros atout pour cette nouvelle polo !
 
Une consommation intéressante
La boite auto est parfaite pour la ville. La nouvelle polo est donc une citadine idéale. Mais en plus, grâce à la technologie DSG, elle consomme moins qu'une boite manuelle. Moins de 5,5 l/100 en moyenne avec 105ch, c'est 2 litres de moins qu'une française automatique. 
 
Sur la route
Ce qui frappe au volant de cette nouvelle Polo, c'est sa douceur. Elle est confortable, elle est silencieuse, il y a peu de vibrations... là encore on se croirait dans une Volkswagen Golf VI, ou encore dans une voiture du segment supérieur. 

La Boite DSG fait le travail
Avec 7 vitesses, la boite se marie parfaitement au petit moteur 1,2 L Turbo de 105ch. Les performances sont suffisantes et la tenue de route est sereine. Dans ce domaine la polo fait moins bien qu'une Renault Clio III ou qu'une Peugeot 207. Elle est moins agile et moins « accrochée » à la route que les françaises, mais la petite Volkswagen reste ...